武汉长江大桥谁建造的?

总设计师：茅以升

建设单位：武汉大桥工程局

武汉长江大桥的建设意义:

• 武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，同样是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成以后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了至关重要的作用。

• 凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

• 极大的促进了武汉的发展。

写丰基本都长江大桥的作文

长江大桥位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。

全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。

从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可与此同时对开。

上层为公路桥。

宽约20米 正桥的两头建有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人左右。

若从公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

在桥面两侧，是铸有各类飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息； 武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。

从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。

它不但是长江上一道亮丽的风景，并且同样是一座历史丰碑，在江城大家的日常生活中留下来了不可磨灭的印象。

148 回答者： 月上龙

南京长江大桥作文150字

我来到南京长江大桥。

今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。

大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。

波滔滚滚的江水中，九个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。

正桥连接着二十二孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。

大桥分两层。

底下一层是火车道，铺着双轴；上面一层是公路；公路两旁是人行道，宽阔的马路上，行人汽车穿梭似的来来往往。

桥上的灯亮了，像一棵棵闪闪发光的珍珠，把大桥的蹲给画了下来。

远看大桥如同升浮在云空里相同，南来北往的列车飞驰而过，那车灯，那笛声，基本都仿佛在半空中。

江阴市长江大桥的作文 300字 急急急！！！！！！！！！！！！！！

离奶奶家不远的一条清澈见底的小河上，架着一座桥。

这座桥伴我度过了童年，为我的生活增添了无穷的欢歌笑语。

在我很小很小的情况下，这還是一座独木桥。

我总爱在独木桥上跑过来跑过去，把独木桥当作秋千荡。

小桥便“吱呀吱呀”地响个不停，像马上那么就会散架。

这声音对我来说简直是一首优美的乐曲。

可是奶奶总是不用担心不下，在岸边唠叨个不停：“哎哟，小龙你快下来呀，小心点！摔下来你的小命可保不住了！”我却把奶奶的话当成耳边风，并不回答，仍自顾自地玩。

渐渐地我长大了，那座独木桥也变成了小石桥。

那时，我们还不太懂事，一见桥上没人，便和小伙伴们拥到小石桥上。

我们在石板上尽情地“涂鸦”，想画什么就画什么，一点也不一定担心有谁会来骂我们。

1年又1年，突然有一天我惊喜地发觉，那座小石桥变成了一座拱形石桥。

拱桥很宽敞，中间是车道，两旁是人行道，还加了护拦。

大家在桥上走路，在也用不着担心会掉下去。

车辆在桥上稳稳当当地行进着。

人影、车影和桥影倒映在河里……啊，家乡的桥，我梦中的桥！

写江安的长江桥作文300字

一般情况下，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合以后形成的滔滔东流的大江正式叫作长江。

新中国成立以前，长江上沒有一座大桥，只能通过轮渡过江，出行十分不便。

新中国成立之后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥——武汉长江大桥。

改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化（原均为国家拨款，建后不收过桥费；当前为各类形式的筹资、贷款，建后收费还贷）及造桥技术的迅猛发展，广泛的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋相同纷纷修建起来，截止 2005年3月28日 ，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁41座，在建的桥梁18座（含隧道，不包含规划中或设计中的桥梁）。

江苏省境内7座：苏通大桥（在建）、江阴长江大桥、扬中长江大桥（注：未跨长江南北）、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥（公路铁路两用）、南京长江三桥（在建）； 安徽省境内3座：芜湖长江大桥（公路铁路两用）、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥（公路铁路两用）； 湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥、武汉天兴洲长江大桥（公路铁路两用）、武汉长江二桥、武汉长江隧道、武汉长江大桥（公路铁路两用）、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥（公路铁路两用）、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥（铁路桥）（在建）、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥； 重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥（在建）、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥（铁路桥）（在建）、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速路忠县长江大桥（在建）、丰基本都长江大桥、涪陵李渡长江桥（在建）、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥（在建）、渝怀铁路长寿长江大桥（铁路桥）、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥（在建）、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥（在建）、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥（在建）、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥（铁路桥）、地维长江大桥、江津长江大桥； 四川省境内6座：泸州泰安长江大桥（在建）、泸州铁路长江大桥（铁路桥）、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥（在建）、宜宾长江大桥（在建）。

江阴长江大桥作文怎么写啊？急

生活真的不容易从古至今，每一代人基本都在为生活拼搏努力着，满足我们自己，满足别人家，填饱肚子，充实精神。

在当今这一多元化的时代，各行各业基本都在充分发掘自身潜力，赚得更多的金钱，也正由于此，就业压力，市场竞争压力逐年增高。

在成年人的世界，假如你沒有一份稳定的工作，那么就意味着你随时要面临着找工作。

我的爸爸当前就是这样的状态。

爸爸本职工作是做平面设计的，近几年，随着制图软件的开发，普通人在沒有任何知识背景的前提下，也能够有模有样的做壹些样张出来。

因而，爸爸的就业前景堪忧。

前一份平面设计工作才坚持了短短一周就被Pass了，理由是效率不够高，设计不够新颖。

在这一任何事物基本都是速成的时代，连设计工作基本都要像吃泡面相同，2分钟即得。

以便养家，爸爸不允许不尝试新的行业，库管，司机他基本都尝试了。

最有含义的是行政司机职位，应聘者有5个人，老板和这5个人语重心长地说：“你们也知道，行政司机竞争压力大，这一行业不缺人。

既然你们今天基本都来了，那我就给你们一个机会。

你们明天基本都可以来上班，但我们只需1个，咱们试用期1周，合适的留下来，但这一周是不支付工资的。

转正后工资2500，单休，小伙伴们听明白了吗？”爸爸回家后和妈妈商量，打算尝试这份工作，被妈妈拒绝了，理由是：这份工作不靠谱，用人单位有欺诈嫌疑，他可以说一周后沒有一个人合适这一岗位，然后才开始新一轮面试。

往好处想，即便是最后被录取，工资也不一定高，還是单休，完全沒有优势。

站在一旁的我，听了爸爸找工作的状态，不禁感慨，生活好艰辛啊，找个好工作真难啊！与此与此同时，我暗下决心，必需要好好学习，正如微信朋友圈里当前疯传的相同：孩子，请逼我们自己优秀，然后才骄傲的生活！这句话和古语“少壮不努力，老大徒伤悲”具有异曲同工之处，看来不管是古代還是现代，只需是活着，人就必须要奋斗，这样子才能更好的生活，时代才能因而而发展。

四年级写长江二桥的景色作文

长江上游瞿塘峡、巫峡和西陵峡的合称，简称三峡，描写长江景色的作文。

西起四川省奉节县白帝城，东至湖北省宜昌县南津关，长204公里。

自白帝城至黛溪称瞿塘峡，巫山至巴东官渡口称巫峡，秭归的香溪至南津关称西陵峡。

两岸山峰海拔1,000~1,500公尺，峭崖壁立，江面紧束，最窄处只有100公尺上下。

水道曲折多险滩，舟行峡中，有「石出疑无路，云升别有天」的境界。

三峡江流湍急，水力资源丰富，有修筑高坝的地质地貌条件。

峡谷东口建有葛洲坝水利枢纽工程。

长江三峡，中国10大风景名胜之一，中国40佳旅游景观之首。

长江三峡西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌的南津关，是瞿塘峡、巫峡和西陵峡三段峡谷的总的称谓，是长江上最为奇秀壮丽的山水画廊，全长192公里，也就是常说的“大三峡”。

除此之外还有大宁河的“小三峡”和马渡河的“小小三峡”。

这里两岸高峰夹峙，港面狭窄曲折，港中滩礁棋布，水流汹涌湍急。

“万山磅礴水泱漭，山环水抱争萦纡。

时则岸山壁立如着斧，相间似欲两相扶。

时则危崖屹立水中堵，港流阻塞路疑无。

”郭沫若同志在《蜀道奇》一诗中，把峡区风光的雄奇秀逸，描绘得淋漓尽致。

我国古代有一部名叫《水经注》的地理名著，是北魏时郦道元写的，书中有一段关于三峡的生动叙述：“自三峡七百里中，两岸连山，略无阙处。

重岩叠嶂，隐天蔽日，自非亭午夜分，不见曦月……”。

三峡地跨两剩两岸崇山峻岭，悬崖绝壁，风光奇绝，两岸陡峭连绵的山峰，大多数高出江面700-800米上下。

江面最狭处有100米上下；随着规模巨大的三峡工程的兴建，这里更成了世界知名的旅游热线，写景作文《描写长江景色的作文》（http://www.unjs.com）。

三峡旅游区优美景区众多，其中最著名的丰基本都鬼城，忠县石宝寨，云阳张飞庙，瞿塘峡，巫峡，西陵峡，宏伟的三峡工程，大宁河小三峡等。

游三峡有三条路线可以选择：1、从重庆顺江而下快节奏地观赏三峡的奇特风光；2、从上海、南京、武汉逆流而上游览长江沿途美景；3、从三峡的东口宜昌出发饱览神奇美丽的长江三峡风光。

长江三峡，无限风光。

瞿塘峡的雄伟，巫峡的秀丽，西陵峡的险峻，还有三段峡谷中的大宁河、香溪、神长江三峡风光农溪的神奇与古朴，使这驰名世界的山水画廊气象万千——这里的群峰，重岩叠嶂，峭壁对峙，烟笼雾锁；这里的江水，汹涌奔腾，惊涛拍岸，百折不回；这里的奇石，嶙峋峥嵘，千姿百态，似人若物；这里的溶洞，奇形怪状，空旷深邃，神秘莫测……三峡的一山 一水，一景一物，无比不上诗如画，并伴随着非常多美丽的神话和动人的传说，令人心驰神往。

长江三峡，地灵人杰。

这里是中国古文化的发源地之一，著名的大溪文化，在历史的长河中闪耀着奇光异彩；这里，孕育了中国伟大的爱国诗人屈原和千古名女王昭君；青山碧水，曾留下来李白、白居易、刘禹锡、范成大、欧阳修、苏轼、陆游等诗圣文豪的足迹，留下来了非常多千古传颂的诗章；大峡深谷，曾是三国古战场，是无数英雄豪杰驰骋用武之地；这里还有非常多著名的名胜古迹，白帝城、黄陵庙、南津关……它们同这里的山水风光交相辉映，名扬四海。

三峡是渝鄂两省市人民生活的地方，关键居住着汉族和土家族，他们基本都有非常多独特的风俗和生活习惯。

每年农历五月初五的龙舟赛，是楚乡人民为表达对屈原的崇敬而举行的一种祭祀活动。

巴东的背娄世界、土家人的独特婚俗、还有那被叫作鱼类之冠神态威武的国宝---中华鲟。

1982年，三峡以其举世闻名的秀丽风光和丰富多彩的人文景观，被国务院批准列入第一批国家级风景名胜区名单

白天的江阴长江大桥 作文 白天

江阴大桥跨径有1300多米，是一座柔性桥梁，也就是碰到大风，桥就容易震动。

1940年，跨径为840多米的美国塔克玛大桥建成后三个月在一场八级风（每秒19米）中造成共振，如麻花般地被扭成一堆废墟。

理所当然我们在技术上使用了稳定性较好的箱型梁，并把箱梁的断面作成中间厚、两头薄的“风嘴型”，这样的近似于流线型的箱梁减小空气阻力，与此同时在箱梁的两旁设置了导流板。

江阴有记载以来的最高地面风速为每秒18米，折算到空中桥面的风速也就28米，而在同济风洞实验室按1/135的比例做了一个江阴桥模型，并模拟了当地的地形条件，在风洞实验室江阴桥所承受的极限风速到了了每秒49米（相当于是15级）。

周世忠说，特大跨径桥梁地震荷载同样是一个至关重要考虑的方面。

不但要考虑到水平、纵向的震动还是要考虑两个桥塔不相同方向的震动，江阴西山桥址离地质断裂带相当远，发生7级以上地震的几率十分小，江阴大桥通过广泛的计算与分析仍按7级设防。

会宁会师大桥的作文300字

游会师园每当唱起“听爸爸说，听妈妈讲，这里是红军会师的地方。

”这首歌，总忍不住想去会师园看看。

在我的一在要求下，前天，我和妈妈一块去了会师园。

进到会师园，马上被它陶醉了。

两边绿树成荫，奇花异草，中间就是雄伟的会师门（会师门，原名西津门，后因红军在这里会师而改名会师门）。

城楼上的柜子里陈列着几件红军用过的旧衣服。

城墙上，到处红旗飘飘，“会师门”3个大字镶在正中。

红色大门巍峨立在之间，让我回忆甚久。

接着，我们走进了庄严神圣的博物馆。

首要任务是，映入眼帘的是九位伟人的铜雕像，他们是红军会宁会师的英明决策者，从左到右分别是：任弼时、贺龙、彭德怀、朱德、毛泽东、周恩来、张闻天、刘伯承、徐向前。

我看到他们时，便深情地献上一束花。

走进去，里面珍藏着不少红军用过的物品，如铜钱、地图、名册……一件件基本都破旧不堪，最好是的也只有一个铜锅，两张皮褥。

在一个玻璃柜中，我看到了几根野菜和壹些榆树皮！呀，红军指战员在如此处境中顶风雨、冒寒冷、忍饥饿、不用怕艰难困苦的大无畏精神，值得我们们后人学习。

最后，我们去了会师塔。

会师塔三塔环抱，象征红军一、二、四方面红军会师。

塔高28。

7米，共11层，象征红军走过了十一个省市。

我们手牵手，一步步缓缓而行，好不容易才登上塔。

登塔远眺，会师园全景一目皆睹。

大家在眼中只有蚂蚁大小，好吓人。

会师园，一个让人留恋之地，一个值得让人深思之地，你是六十万会宁儿女的骄傲，你是东方大地上闪烁的明珠！

桥的作文300字就说明文的 谢谢 急！急！急！急！急！急！急！急！急！...

桥桥一直充盈着幻想，也许这一直是我的认同。

直到我在无意中在那我一直有的崇拜的Internet上留览了那令人后悔的“桥的博课”，我心中的梦才被推翻。

无意中失去的的确是可抱憾一时，望望那久经风霜的我以往的崇拜者，有点兴奋，我终于告别了以前的“它”。

往日的风雨，往日的樱花依然这样的婀娜，靠在那映有幽幽之青的桥栏上，无意中触动了尘封的“历史”，无法不去回忆它。

气象万千，的确可以谅解几分，但这速来的乌云却无比是几滴趋化剂，随迎而出的历史无疑又是那无形中的摧食者。

望望那远出的青山，有几分满足，“一花放过一花陶”，也许正如此了。

溪水稀稀之际无意中望见了那久别的樱花草，弯下腰，无形中触碰了她那婀娜的嫩叶，由几分飘飘然。

抬头望见那早以失去了光泽的红衫，回忆他也许是打趣之是吧，每每遇见“喜事”。

我差不多基本都是拎着我那久藏的“红色悻然”在那上望着他在早以陌生的纸上随笔涂着，后不时是抱着我们自己的“佳作”，心里不意声声作乐。

小荷作文网 来了的，不惊有几分陌生。

夕落之际，该来的以无意已尽。

拍落身上的尘埃，又该告别了。

桥 最早留在记忆中的桥基本都是壹些小桥。

家乡也应当算是水乡吧，非常多水沟缠缠绕绕着小村，自然桥也就多了。

家乡的水沟基本都不宽，也就十来米吧，架在沟上的桥基本都很简陋，往往就是下面两个桥墩，上面几块长长的宽石板，而这些石板排列并不紧密，两块石板中间大多数会有非常大的空隙。

但这样子的桥还算稳固，虽说沒有桥栏，但由于沟基本都很窄，水又并不是很深，站在桥上看桥下的水流并不觉得害怕。

这样子的石桥在小时候的家乡已称得上是象样的桥了，基本都架在家乡通向外面的至关重要的路上，要承受着人走车轧牲畜踏。

虽说这石板桥看起来很粗糙，却能历时间的风雨，小村中很少有人知道这些桥建于什么时候，关于这些桥的故事也多是壹些不小心从桥上失足的传闻。

这桥的悠久历史虽然从沒有人提起，当前回想起来却可以揣摸，由于有些桥面厚厚的石板基本都已磨损得厉害，本来该是方形的条石楞角基本都已消失，成了圆润的了，它们也就成了石桥历史的象形文字，那两块条石间不窄的孔隙就是由于日久天长的雨雪侵蚀吧！ 在壹些乡间小路上，把水沟的两岸连在一块的则是用木桩和树枝搭起来的小桥。

这些桥基本都是临时搭建，不用花费太多的人力财力，但也非常难持久。

大多数就是村民觉得有些小路走到沟边断开很是不便，到对岸要么涉水，要么去绕很远的路。

假如是夏天涉水还行，其它季节涉水会很不舒服，况且假如负重的话，涉水更为艰难；去绕行，路那么就会太远，由于沟大多数基本都很长，这样子会浪费非常多时间。

于是壹些村民自发组织在一块，跟村里说好，砍上壹些树枝，粗壮的做了桥桩，细些的铺成桥面。

桥面的树枝铺得很厚，铺好后在在上面垫上更厚的一层土，踩实，小桥就架成了。

人走在这小桥上，稳稳的，很是方便，在也不一定必涉水，在也不一定必绕远，对这临时小桥心会生出喜爱，对架桥人也生出感激。

仅仅是这小桥的材料过度单薄，或许就是很偶然的一辆牛车从小桥上走过，小桥那么就会有些变形。

假如一场大雨，这小桥上的泥土会被雨水带走，小桥露出它的骨架，雨过后，某个勤快的村民会从新给小桥补上肌肤。

但小桥的生命還是过度短时间，可能1年过后，它已经只剩壹些痕迹，在也不一定能担负曾经的使命。

而在壹些更少人行走的羊肠小路上，还偶尔会在水沟边看到一座独木桥。

一根木头孤零零地躺在水面上，每日看着身下的水流，静候着有人从我们自己身上攀过。

独木桥总让人心生恐惧，走在这桥上总会心惊胆颤，两腿发软，但以便不涉水，以便不绕远，也只能冒险。

记得我小时候第一次走独木桥时，吓得手脚并用，连滚带爬，走过桥时，已全身是汗。

虽说仅仅是独木成桥，相同担负了桥的使命，让路途变短，仅仅是当前这样子的桥已销声匿迹，在也看不见了 不管你来到静静流淌的小溪边，還是波涛汹涌的长江边，你总能看见桥的身影。

大小不一，式样各异，无处不是在。

当你站在桥上的情况下，你是不是想过：假如沒有它，你能如何呢？碰到小溪，你可能会卷起裤腿淌过去；但碰到大江大河呢？你总不可以像过小溪相同走过去吧，这个时候候桥显得那 么至关重要！ 桥有一种默默无闻，无私奉献的精神，虽然大家每时每刻在它上面来来往往，但它却毫无怨言，它将我们自己的一生献给人类，它任凭风吹雨打，日晒雨淋，也必须奉献到生命的最后一刻。

它老了，坏了，它会被拆卸，取而代之的是宽阔平坦的另外一座大桥，新的大桥又一次焕发出无穷的青春活力，继续为人类作出更大的贡献。

从古到今，有许非常多多的人，如同大桥相同，他们以便子孙后代，默默无闻地奉献着我们自己的一切，他们毫无怨言，不求汇报。

我们亲爱老师就是这样子的人，他们把一批批学生，从这边送到那边，可是我们自己呢，還是在原来的地方，他们真像一座桥！ 爱桥吧！它会给你一种精神的启发，它会给你一种理想的寄托，它会使你达到人生的彼岸！ 家乡的桥 我的老家在永春，那是个四季如春、充满诗情画意的好地方，有连锦不断的高山，雄伟粗壮的树木，还有非常多各类各样的小动物……，其中，我印象最深的就必须要数在爷爷家门口的那架横在小河上...