绿皮车和其他列车有啥不同？

绿皮车，墨绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂安装配置黄条色带车底的俗称。客车车身一般情况下为绿色底色和黄色色带的涂装。

"绿皮车"曾经是中国旅客列车的最具表示性的形象。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具表示性。

铁路部门称，从2014年年底开始，北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车(除动车、高铁和城际外)车体颜色将从新刷上绿色，全新概念的"橄榄绿皮车"将回归大众视野。

外皮:将全部客车外皮油漆颜色主色统一为军事橄榄绿色

细节:腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不相同，不同之处直达特快、特快、很快的和普快等级的客车。设计部的工作人员们经过2个多月"挑灯夜战"，最终拿出了5套方案待选。经过比选，南京的一套方案以"简洁、清新"隐蔽，美观获胜。记者也了解到，浦镇汽车有限公司在竞标成功后，并不意味着全国的列车基本都要到南京来"换色"，铁路总公司将换色方案下发给不相同的渠道，不少列车基本都可以在当地做好换色。怎么区分速度 黄星数量多，意味着速度等级高。

求一篇写创建衡山,衡山是我家900字作文。

要注意：要写计划的

衡山是我家1.请为我们的家人创造一个较好的环境，出行这一块需要大大的改善，每次回家，本是很开心的事情，但同样是最不好受的事情是老家，小伙伴们生活基本都不富有，理所当然至建在衡东火车站那边的火车站承载的绿皮车里有非常多家人，请为家人多做实事，早上一定不要太混乱了，有车不走，有人却苦等。

两路口的车经常不到六点就没车了，特别是到茶恩的车，还有为什么非常多村路修通一两年了却沒有一辆公交去县城呢？比如长江至永丰却不可以惠及到桥坪、新泉那一块，据说是有鬼在做怪。

不让过车，请家人落实一下。

2.衡山是我家，我很清楚家里的人文环境，能为家人做壹些改善的，很至关重要的一点是节能，每到农耕，烟火便缭绕在乡间，请家人多想想办法，怎么充分借助于资源，怎么更能实实在在为广大的家人着想。

3.在有一个问題，就是衡山经济开发区那一个转角，T字路口，是一个事故的高发段，一个沒有红绿灯，二则是用红砖修葺公交车的停靠点，是实体墙，完全遮住了右来方向的汽车视线，这一问題出行在处理N起事故的情况下已经发觉了，但至今还沒有改进，假如家人不可以去关注，我想信会成为一个永久性的问題。

急问,沈阳到抚顺十一已经通快轨,但如果是车站在哪呢,南站還是北站是...

你好你受过良好的教育，有意无意间说起我们自己的大学，旁人无一例外纷纷投来艳羡目光。

你工作光鲜，并不是四大就是4A，并不是垄断国企就是全球500强；在一个基本都是中国人的公司里互相叫对方英文名。

你衣食无忧，3个月工资买一LV包；你生活清闲，上班时如同神九的航天员，明明啥事没干还是要装出一副很忙的样子；你格调不俗，业余时间并不是昆曲就是话剧，并不是民谣专场就是妈妈咪呀；你善良正义，身处斗室，胸怀天下，每天吃饱饭就刷刷微博拯救中国。

你用苹果，买个五千块的马脸iPhone，又是贴膜又是镶钻，十天换八个壳；你用谷歌，买个两千块的安卓手机，又是S-OFF又是ROOT，十天刷八个ROM。

你关注互联网，精通电子产品，上机锋网威锋网雷锋网，电脑里永远装着十个GTD软件八个思维导图软件，用Instagram记录生活，对乔布斯比对你爸还了解，以果粉自居并喜欢到论坛上问：iOS6完美越狱什么时候出来啊？ 你叫我们自己“吃货”，可怜的娃从小在城里长大没吃过什么好物品，以便美食频道里推介的坑爹路边摊，坐10块钱地铁从城南赶到城北。

你热爱美食，每次花十分钟炒菜，二十分钟摆盘，三十分钟拍照，拍好导进PhotoShop里用康熙字典体配上两句文言文，传到博客上豆瓣上微博上。

你文艺青年，琴棋书画样样不通，格律没搞懂就敢写古诗词，最爱莎士比亚的英雄双行体。

你只到电影院看电影，提到外国电影从不说中文名，也不一定说英文名，管《指环王》叫LOTR，《蝙蝠侠3》叫TDKR，倍洋气倍有面子。

你一听到维瓦尔第的《四季》，那么就会想起波光粼粼的日内瓦湖和白雪皑皑的阿尔卑斯山。

终于有一天，当你拿着一张音乐会赠票睡死在钢琴声中，当你附庸风雅跑去看毕加索画展却一张画也没看懂，你突然观念到了我们自己的浅薄。

沒有付出，哪来收获？ 装沒有那么容易，才会特别让人着迷。

你开始认认真真地看书，时间宝贵，你只看经典，抬手就是中华书局、上海古籍，各类珍本善本影印本，横排版的书不看，简体字的书不看。

理论学习也不一定能落下，商务印书馆汉译世界学术名着丛书买它个几十本回来，黄的绿的橙的蓝的，书架上一排彩虹。

数码单反是不可以在用了，当前连旅游团的大叔大妈们基本都人手一只无敌兔了。

相机必需得是胶片的，胶片必需得是120的，拉开你们家冰箱，啥吃的沒有，满满的全是胶卷——还必须得是过期的。

国内景点是不可以在去了，水乡古镇全是搞一夜情的，西藏全是又酸又穷除了会辞职什么基本都不会的城市小白领。

你背包，你户外，你特立独行无所畏惧，你穿Columbia防水鞋、NorthFace冲锋衣，你用GPS迷了路，在黄山的雨夜里发出求救信息。

你张开双手去生活去爱，你受了伤害，你的小心脏扎满绷带。

你痛不欲生，你长夜痛哭过人生，痛完哭完后你顿悟你看透你蜕变，你长了一份智慧叫阅历，你多了一份气质叫成熟。

你情感专家，你麻辣教师，你知性姐姐。

你豆瓣粉丝几万，微博粉丝几十万，你钓了个有房有车有钱的金龟婿，然后才教小姑娘们什么是爱情；你一天到晚不干正事，然后才教小朋友们怎么治疗拖延症；你做了个朝九晚五的无趣上班族，然后才教大学生们别放弃梦想。

你读书写字做主妇，你把体内毒素分泌成畅销书。

你解答粉丝来信，聆听读者倾诉，你款到发货，话到病除。

你忙着生产一种叫“正能量”的物品，沒有它，你的读者将无以为继，夜夜痛哭。

你研习人类学、社会学、历史学、植物学、建筑学、心理学，你熟练掌握六门外语：英语、法语、德语、日语、西班牙语、铁岭话，你知道康熙他小舅的二大爷哪年死的，你分得清古典柱式认得出欧洲广场，你叫得出路边一花一草的科属名字，你开口M2闭口流通性过剩，你和同好攒了个铅笔经济研究社，研究除了经济学以外的任何物品。

你苦心智、劳筋骨、饿体肤，长夜痛哭算个屁，未曾坐过春运绿皮车者，不足以语人生。

你比别人家聪明你还比别人家勤奋，你睡得比别人家晚起得比别人家早，你头发一天比一天少，肚子一天比一天大。

“吃得苦中苦，方装人上人”，皇天不负苦心装的人，你行业老大了，你商界精英了，你社会名流了！ 你从微软跳到谷歌，最后弄个创新工场，做出了市面上最好是的安卓盗版装机软件。

你是中国的雷布斯，三千块市价的安卓手机你只卖两千块，除了一直缺货外，没什么不好的。

你从英国回来，基本都不用做学问搞研究，把民主的细节背诵一遍就当上了副教授。

你出国就去冰岛，斯堪的纳维亚那块，北欧冰冷的气质才衬你高洁的内心，哦，对了，出门前记得把全部微博删掉。

你文学青年，你杂志主编，你说看不懂你小说的人傻，看不懂你小说的人就是傻；你说文学有金线，文学就有金线。

你眼光高，天底下看得上眼的物品就两样：美玉和鹌鹑。

你老了，头发胡子花白，你归隐田园，深藏功与名。

你心情不好就打个飞的去伦敦喂鸽子，去尼泊尔爬珠穆朗玛峰，心情好的情况下就给干女儿做一盘难看但好吃的红烧肉。

你安然地度过了一生，死后安葬在宁静的故乡，野花慢慢覆盖

我是铁路学校的。

我想写一篇关于铁路方面的论文,題目要细化点,别...

依靠技术创新推进我国铁路现代化建设很快的发展摘 要：回顾近年来，我国铁路工程建设依靠技术创新加快发展的历程，结合自身经历概要阐述了对技术创新理论和实践的感悟。

笔者认为，特别是2003年以来，依靠技术创新推进我国铁路现代化建设很快的发展的举措，经实践表明符合我国国情和科学发展观。

依靠技术创新科学地促进了我国铁路现代化建设水平的迅速提高。

特别是我国高速铁路建设，在短短几年时间里立足自主创新，实现了跨越式发展，走出了一条自主创新之路，现在，已经由“追赶者”一跃成为世界铁路建设的“领跑者”。

关键词：铁路工程建设；技术创新；现代化；技术规范体系；关键；跨越式；很快的；科学发展观1 七年前我国铁路状况及技术装备水平回顾2003年初，全国铁路旅客列车的平均时速也只有62公里；中国的高速铁路仍在规划论证中，虽然已有必需的技术积累，但还需要加大技术创新力度；重载铁路的牵引重量最高才到了5000吨；青藏铁路建设中“三大难題”公关正在推进；铁路客车的一般汽车型号，是上世纪80年代引入的25型车，新型很快的客车也不一定适应要求，且数量偏少；C60货车供应不足，重载货车还无法形成规模。

2 以技术创新为动力加快推进我国铁路现代化进程在市场经济情况下，企业的生存和发展必定影响到竞争。

那么企业取胜的关键何在呢？笔者认为：“技术创新应当是企业生存与发展的命脉”。

美国管理大师彼德思说：“不创新就灭亡”创新是现代企业充满经济活力的源泉，是企业获得持久竞争优势的一般驱动力。

例如：中国一汽以便创新，以惊人的速度实行了“单轨制垂直转产”的换型技改工程，丢掉了沿用几十年的设备，甩掉了“从1956年生产中国第一辆解放车辆到1986年，30年一贯制生产解放车辆拖了中国车辆业后腿”的帽子，创造了世界车辆工业史上的奇迹。

2002年，一汽中重型卡车超越了世界卡车两大巨头“奔驰”和“沃尔沃”，跃居世界第一。

中国一汽大胆的技术创新实践就说明，敢于创新者虽然在搞毁灭，但他们毁灭的是落后的旧物品，然而他们毁灭落后的前提却是勇于创新，创新出来的是有生命力的新技术，它能为企业的生存和发展带来生机，勇于创新者是在搞大创造。

由于沒有毁灭就沒有新生，沒有创新就沒有企业生存和发展的空间。

中国一汽假如不改革、不创新，就不会获取2002年的辉煌。

20世纪以来，中国铁路领军者在认真研究国际上先进国家同行业发展经历的与此同时，借鉴了国内成功企业的创新经验，为促进我国铁路建设水平跨入世界先做好列，果断决策并成功实施了“六次”大面积提速工程。

2003年6月，铁道部提出，要不断提高铁路技术装备水平，实现客货分线，建设新线和客运专线，开行自主研发有独立知识产权的“动车组”等一系列符合我国铁路现状的科学措施，以适应我国国民经济发展对铁路运输能力的要求。

把“很快的提高铁路技术装备水平”与“很快的提高铁路运输能力”并列为加快推进铁路现代化进程的两大目标。

而要到了这两大目标，经实践表明，依靠技术创新结合国民经济发展对铁路建设的要求，遵循科学发展观走可持续发展之路，是实现“跨越式”很快的发展的捷径。

以技术创新为切入点如同不断提速的列车，中国铁路技术创新的步伐从此开始加速。

2007年，青藏铁路在攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难題方面取得了至关重要成果。

通车运营三年半以来，青藏铁路全线设备、人员、管理经受了季节变化的考验，确保了运输安全畅通，为促进青藏两省区经济社会又好又快发展作出了至关重要贡献。

青藏铁路工程建设技术和运营管理到了世界先进水平。

青藏铁路工程建设的成功经验在次表明，依靠技术创新可加快推进我国铁路现代化进程。

3 机车汽车装备现代化取得重大进展2007年12月22日，我国首列自主研发制造的时速300km“和谐号”动车组列车CRH2-300下线。

2008年4月11日，首列国产时速350kmCRH3型“和谐号”动车组在唐山亮相。

这两种新下线的动车组随即批量生产，并投入京津城际铁路运营。

2008年，我国自主研制的载重70吨通用货车、80吨煤炭专用货车、100吨矿石和钢铁专用货车已投入运用。

2008年12月21日，我国自主研发的长编组卧铺动车组投入京沪铁路运营。

机车汽车装备技术水平的很快的提高，加快了我国铁路现代化进程。

4 货车重载运输技术能力创世界新高大秦铁路做为我国最至关重要的煤炭运输通道，在经济社会发展中发挥着至关重要作用。

经过持续扩能改造和技术创新，在运力资源置配和运输组织上形成了独特的集疏运体系，大幅度提高了这条重载铁路的运输能力。

现在，大秦铁路成为世界上年运量最高的重载铁路，为加快发展我国及世界铁路重载运输供给了成功范例。

5 铁路客运专线建设技术取得重大突破近年来，我国铁路确立并坚决贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的思想方针，构建了具有中国特色的铁路客运专线技术规范体系。

近年来，我国铁路发展的实践表明，依靠技术创新，引领铁路客运专线建设很快的发展取得了显著成果；依靠技术创新，确保了高规范高质量推进客运专线建设。

通过京...